Прием и отпуск нефтепродуктов
дисциплина "Эксплуатация нефтебаз и автозаправочных станций"

Технология приема и отпуска нефтепродуктов на нефтебазах зависит от:
  • вида транспортных средств, которыми доставляется и отгружается нефтепродукт
  • климатических условий

  • интенсивности сливоналивных операций

  • физико-химических свойств нефтепродуктов
Перечень нефтепродуктов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах, морских и речных судах и автомобильным транспортом, а также подготовка транспортных средств для налива и транспортирования устанавливаются требованиями ГОСТ 1510-84
Нефтепродукты транспортируются
в соответствии с действующими на каждом виде транспорта правилами, утвержденными в установленном порядке.
  • трубопроводным
  • железнодорожным
  • автомобильным
  • морским и речным транспортом
Часть 1
В железнодорожные цистерны

Прием и отпуск нефтепродуктов нефтебазой осуществляется на специальных эстакадах, через отдельные стояки или сливные установки

Время непосредственного (без учета времени на вспомогательные операции: подсоединение и заправка сливо-наливных устройств, замер взлива, выполнение приемных анализов, открытие сливных клапанов, люков цистерн и т. п.) слива и налива маршрута или группы цистерн не должно превышать 80 мин. [ВНТП 5-95]
Сливо-наливные устройства для нефтепродуктов (кроме мазутов) с температурой вспышки 120°С и ниже должны быть закрытыми. Для нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120°С и мазутов допускается предусматривать открытые сливные устройства.
Вот пример одного из устройств налива ж/д цистерн нефтью и нефтепродуктами

Устройство предназначено для верхнего налива нефти и нефтепродуктов в ж/д цистерны.

Особенности:

  • система автоматического прекращения налива автономная — не требует для работы дополнительных источников энергии;
  • при достижении продуктом в цистерне уровня, заданного датчиком, автоматически закрывает заслонку, прекращает налив и исключает перелив;
  • обеспечивает закрытие заслонки в режиме «медленно-быстро-медленно», что исключает гидроудар;
  • датчик уровня фиксируется зажимом на устройстве в любом необходимом положении по высоте для установки предельного уровня налива в цистернах различных типов;
  • при необходимости в любой момент позволяет прекратить налив вручную- рукояткой заслонки или втулкой в верхней части датчика уровня.
Начальное заполнение цистерн нефтепродуктом следует производить со скоростью в трубопроводе не более 1 м/с до момента затопления конца загрузочной трубы на 0,4-0,5 м. А далее со скоростью не более 5 м/с.
Размещение сливо-наливных устройств и сооружений на железнодорожных путях нефтебазы должно соответствовать
СНиП 2.11.03-93
К основным сооружениям сливо-наливного фронта относятся: эстакады (односторонние и двухсторонние), оборудованные наливными и сливными устройствами, грузовые, зачистные и воздушно-вакуумные коллекторы, сборники, промежуточные резервуары для мазута и масел, узлы учета нефтепродуктов. Кроме того, в состав сливо-наливного фронта должны быть включены средства механизации для подъема и заправки нагревательных приборов, а также для перемещения цистерн вдоль фронта.
Часть 2
В морские и речные суда

Прием и отпуск нефтепродуктов нефтебазой осуществляется через причальные сооружения или беспричальным способом

Установка берегового налива в речные, морские танкера и баржи должна:
  • иметь возможность коммерческого учета через ЭВМ;
  • быть оснащена системой отвода паров и их рекуперации;
  • укомплектована противодрейфовой системой и быстро разъединительной наливной головкой;
  • быть оснащена устройством заземления, заземляющими присоединительными фланцами;
  • а также системой компенсации качки и осадки судна;
  • иметь возможность управления СТЕНДЕРОМ как механическим, так и механогидравлическим способом;
  • быть оснащена противовакуумным устройством - для устранения разряжения, появление которого возможно при прекращении налива, и которое может препятствовать сливу остатков мазута в танкер.

Стендер - трубопровод, предназначенный для сливно-наливных операций, концевая часть которого (соединитель) обладает шестью степенями свободы. Стендер служит для соединения береговых коммуникаций с приемно-отливными патрубками трубопроводов на судне.
нефтяной стендер
Стендеры бывают различного исполнения, назначения и соответствия НД. Если вас заинтересовал этот вопрос, то вот одна ссылочка на компанию, специализирующуюся на этом вопросе.
О.В.
Наливной терминал, производящий загрузку/выгрузку нефтепродуктов из судов-танкеров находится на пересечении правовых полей, с одной стороны это, порт и должен руководствоваться соответствующими нормативными документами, с другой стороны он, дополнительно, попадает и под действие федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила промышленной безопасности складов нефти и нефтепродуктов", поскольку ведется товарную отгрузку нефти или нефтепродуктов.
Стендер должен быть оснащен системой аварийного разъединения (САР) с гидравлическим управлением. Исполнительным элементом САР является приводная муфта аварийного разъединения (ПМАР) оснащенная двумя отсечными клапанами и установленная в вертикальной части тройного шарнирного узла.
Еще один способ отгрузки нефти и нефтепродуктов в танкера и баржи - это отгрузка с причалов (или платформ) установленных в море. И ввиду того, что об этом уже много сказано, написано и видео снято, то я просто дам вам ссылочки на блоги и видео этих авторов:
На сегодня чтения вам достаточно. В следующий раз продолжим.
О.В.
If a building becomes architecture, then it is art
Made on
Tilda